2023年10月，两家特斯拉中国供应商（宁波拓普集团和禾赛科技）将在墨西哥新莱昂州投资近10亿美元建厂的消息，再次将墨西哥这个汽车行业投资热地推到了台前，引发全球关注。

汽车制造商出海建厂带动配套零部件企业海外市场扩张。在中国供应链企业的出海版图中，墨西哥本就是目标地好去处之一，如今能够搭上特斯拉这艘大船，实现出海布局，自然是难得的好机会。

一方面，墨西哥本身就是全球第六大汽车生产国，传统汽车整车及零部件工业底蕴还是不错的，有完善的供应链基础和高技能劳动力，中国企业布局墨西哥不仅能够满足特斯拉百万产能市场，也能拓展其他整车产能，立足墨西哥，满足美国等北美地区和南美市场；

另一方面，规避贸易壁垒和政策壁垒，墨西哥、美国、加拿大是北美自由贸易区，能够满足美国《通胀削减法案》规定，中国企业可借此获得补贴和市场准入，扩展产业链；

此外，中国车企和零部件需要加速北美市场的全球化，优先布局电池及上下游产业链，既能贴近原材料生产国（智利、墨西哥等锂金属矿产丰富），又能弥补北美地区电池产能不足问题，也能为国内车企电动车进军北美和南美市场提供更强的竞争力支撑。

抛开特斯拉墨西哥工厂所带来的影响，对于中国供应链企业来说，墨西哥本就有不小的吸引力，这从一些企业的布局中便不难看出。

据了解，中国零部件企业如敏实集团、爱柯迪、立中集团、旭升集团、伯特利等前几年就已经在墨西哥建厂；北汽、江汽、名爵、长安、比亚迪、奇瑞等汽车品牌也纷纷在墨西哥建立业务。中国制造的汽车在墨西哥的市场份额更是从2016年的0.5%上升到2022年的20%以上。

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在此，诚邀已在墨西哥建厂的企业，或有出海墨西哥计划的产业链上下游企业，加入紫光说车网产业数据库（←点击报名咨询），携手共创、合作共赢。

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