（陈静）基于吉利GBRC水晶架构打造而来，11.77万元的入门售价足够低，15万起便有超过600公里续航的车型可选，20万内唯一搭载激光雷达的车型......作为一款专为年轻人打造的新能源车，睿蓝7的出现，可以说为年轻人购车带来了全新选择。那么，这款后起之秀究竟值不值得一看？关于这款车驾驶体验到底如何，我们接着聊。

睿蓝7。 紫光说车网 陈静静 摄

作为一辆为年轻人而来的SUV，睿蓝7深知年轻人对动力有着极高的需求；为此，睿蓝7搭载了180kW驱动电机，最大扭矩可达385N·m，后驱更增加了车轮抓地力，0-50km/h加速2.8s，0-100km/h加速6.8s，最高车速可达190km/h。同时，得益于新车采用的伯特利五合一数字化制动系统，使制动系统具备安全、快速响应等显著优点。

睿蓝7道路试驾。 睿蓝汽车供图 紫光说车网

从试驾感受来说，如果你比较迷恋弹射起步的“快感”，那么狂暴模式绝对会让你上头，官方给到的0-50公里/小时的加速时间为夸张的2.6秒，这个数据绝对能满足你；普通模式下，睿蓝7的动力响应迅速，类似这种后驱以及较为积极的动力调教方案，你对它的好开程度以及日常驾驶感受都不需要太大的忧虑，但如果车内有其他乘客，起步时还是需要耐心细腻的控制住电门行程，以避免乘客因强烈推背感的突然袭来而“措手不及”。

睿蓝7道路试驾。 睿蓝汽车供图 紫光说车网

底盘方面，睿蓝7采用了后置后驱的驱动形式，配备的是五连杆独立悬挂系统，这不仅让车辆的操控更加灵活省力，且经过精心调校的悬架可以让睿蓝7的车轮在快速转弯或变线时始终与地面充分接触。实际体验来看，在经过颠簸路段时，车轮始终与地面充分接触，控制更精准；而得益于优秀调教，在路过凹凸路面时，其平顺且音噪更小。此外，睿蓝7的最小转弯半径仅为5.4m，即使再窄的乡村小路，我们也能轻松完成转弯掉头。

睿蓝7道路试驾。 睿蓝汽车供图 紫光说车网

说完了常规道路驾驶，我们再将目光转向赛道。在场地测试的直线加速大比拼里，睿蓝7以6.8秒的百公里加速成绩展现出出色的动力表现，让驾驶者真正体验到了速度与激情；另外，在蛇形绕桩测试里，睿蓝7还以优异的操控性能和ESC控制能力受到了一众测试者的好评；除了澎湃动力与灵活操控带来的驾控乐趣之外，睿蓝7还在模拟日常的爬坡大挑战与颠簸路面测试下，平稳通过，真正做到了动力与平顺性的完美匹配。

睿蓝7场地试驾。 睿蓝汽车供图 紫光说车网

关于睿蓝7的外观设计、内饰配置，此外我们已经给大家讲过太多次了。贯穿LED日行灯、整体分体式灯组以及封闭式前格栅的设计，是目前比较流行的设计手法，再加上，机顶盖上镶嵌了全新 LOGO 车标，整车前脸有着较高的辨识度。流畅的车身线条加上隐藏式设计的门把手，配备双色五辐式低风阻轮毂，让整车拥有0.238Cd的超低风阻。贯穿式尾灯、尾部小鸭尾在提升层次感的同时，也能起到拓展视觉宽度的作用。

睿蓝7。 紫光说车网 陈静静 摄

内饰方面，简洁的座舱和厚道的用料确实够有吸引力，中控台、A/B柱、顶棚和座椅等区域大面积使用超纤麂皮材质，质地轻柔，细节之处尽显精致。50英寸AR-HUD，无论是导航、速度和交通信息辨识都非常便捷；15.4英寸中控屏尺寸标配了吉利自研7nm“龍鷹一号”车机芯片，中控界面比较简洁，无论是清晰度还是流畅度上都已经挑不出太大的问题，个人觉得，坚持一级菜单的用户UI体验思维的操作逻辑尤其可以给个好评。

睿蓝7。 紫光说车网 陈静静 摄

汽车渝评

总的来说，历经场地测试、道路测试的多重路况检验，睿蓝7凭借着出众的性能以及丰富的配置，完美诠释了“车圈瑞幸”的真诚本色。可以预见的是，在真诚配置、真诚价格的加持下，睿蓝7或将在年轻群体之间掀起一股“买对不买贵”的价值新浪潮。