（齐澈）2022年，比亚迪全年销量186.85万辆，登顶国内厂商销量冠军，而今年年初，比亚迪定下了300万辆的年销目标。截至11月份，比亚迪2023年已经卖出了267.2万辆，离年销目标还差32.8万辆。

比亚迪1-11月销量。 比亚迪供图 紫光说车网

而为了冲击300万辆目标，比亚迪于12月1日宣布，针对王朝系列的秦、汉、唐、宋、元多款车型推出限时优惠，即日起至12月31日24:00前完成购车开票，可享受最高20000元的燃油转订基金。

比亚迪王朝推出限时优惠政策。 比亚迪供图 紫光说车网

具体来看，秦PLUS DM-i和EV冠军版均为1万元，也就意味着，秦PLUS DM-i如今的起售价不再是“998”，而是“898”，这个价格真的太有杀伤力了，你想一想，不到9万元就能买到一辆性能比肩2.0T燃油、但是油耗可能仅1.0T，而且还能上绿牌、可纯电行驶市区代步，身材体格还是标准的A级紧凑型轿车，再对比一下同价位的燃油车，谁性价比高一目了然。车如其名，正如历史上的秦朝一样，比亚迪秦从月度“A级轿车冠军”、到“家轿冠军”、再到“全品类汽车销量冠军”，秦统天下，势不可挡。

比亚迪秦具体优惠政策。 比亚迪供图 紫光说车网

除了秦之外，比亚迪王朝系列汉/唐旗舰则是最高可享受2万元的优惠，其实今年以来，汉/唐旗舰的销量表现比较一般，月销基本1万辆出头，尤其是汉，相较于之前的月销3万辆，如今它似乎有些不复巅峰，可能有两个原因，一是同价位新能源车型竞争越来越激烈，比如小鹏P7、极氪001、哪吒S、智界S7、飞凡F7等，个个都不是等闲之辈，二是大众、本田、丰田等合资燃油中型车的大幅优惠，甚至14、5万就能买到它们，这放在几年前可不敢想。此次优惠后，或许它能够再次突破月销2万的关卡。

比亚迪汉、唐两款车型具体优惠政策。 比亚迪供图 紫光说车网

另外，宋家族的宋Pro DM-i和宋MAX DM-i可享受10000元的现金钜惠，元家族的元Pro和元PLUS冠军版则是享受2000元抵5000-8000购车款的优惠，其中元PLUS冠军版相当于优惠3000元，对比其他车型并不算多，不过它本就是同价位纯电SUV的销量王，降了价后，销量只会更好。

比亚迪宋、元两款车型具体优惠政策。 比亚迪供图 紫光说车网

毫无疑问，随着比亚迪年终钜惠的推出，今年300万销量肯定稳了，这又将是中国汽车行业又一个历史性时刻，让我们一起期待。