当互联网人走进车圈儿，行业内多了不少新鲜的玩法。例如百度CEO李彦宏提出的“汽车机器人”这个概念：未来汽车更像机器人，具备自动驾驶、自主学习等能力。听起来有些遥远，不过随着极越01的下线，汽车机器人的雏形也显现出来。

对“汽车机器人”早有关注的朋友，应该会回忆起去年的集度ROBO-01.这款车是最早承载“汽车机器人”概念的车型。不过集度ROBO-01在开启预定后却迟迟未交付，项目未果。

由百度成立的集度公司则与吉利携手推出了高端智能汽车机器人品牌：极越。合作的方式为吉利提供车型平台和生产制造，百度提供AI技术支持。

极越01今天正式下线，预售价25.99万元起。这个价格相比起产品实力，算得上物美价廉吗？

首先是车身性能。吉利为这款车提供了SEA浩瀚架构，与集团中高端品牌极氪、沃尔沃使用架构相同。例如SEA浩瀚架构车型特有的大空间，在这款车上就有所体现。

极越01车长4853mm，但轴距达到了3000mm，轴长比达到了0.618。后排放倒后，后备箱容量可达2161L。

同时观察车型，会发现极越01的车面宽而含众多圆润曲线，尤其是前面的“蚌式机盖”。这也是通过吉利工厂实现的工艺突破。通过引入“超大深度冲压成型工艺”，还原出类似于超级跑车上才有的大起伏曲线设计。

动力方面，极越01采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架，且使用全铝材质打造。电机最高功率400kW，零百加速3.8s，CLTC最高续航里程达720公里。

当然，这款车的“IP”亮点主要体现在智能化。看一眼座舱，其简约程度远超市面上其他“无物理按键”座舱，其主要功能几乎都通过一块35.6英寸6K中控屏和语音助手“SIMO”解决。甚至换挡都可以在屏幕上调节，物理档位则做成“半隐藏式”。

作为首搭高通8295芯片的车型，极越01的座舱算力高达30TOPS，除了可以让中控屏使用时更加丝滑，还让语音助手玩出新水平：全域全离线语音识别速度快至500ms，支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能。

极越01可以车外进行语音控制，例如提前打开车门等操作，不过需要蓝牙钥匙在可测范围内。另外为了安全问题，语音助手只会对录入系统的声线进行指令识别。

对我来说，车外语音助手的正确打开方式是站在停车场，在车辆附近通过语音助手让车自己开出来。毕竟智能驾驶算得上这款车的半个主战场。

得益于百度的支持，百度Apollo的L4级自动驾驶能力全面赋能于这款车型。极越01搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，配备有两个激光雷达，多个800万高清像素的摄像头，全车一共有31个传感器。目前已具备覆盖高速、城市、泊车多场景下的智驾功能。

虽然这套方案的运行逻辑和开放情况位置，不过就Demo视频来看，已经可以在城区的雨天进行较高程度的辅助驾驶。

关于“汽车机器人”概念最核心的“学习”理念，极越也在布局中。座舱完全启用双NPU（神经网络处理器），为大模型“上车”提供AI算力基础，毕竟百度的“文心”大模型为这款车的AI大模型探索之路拉近了起跑线。

其实说下来，这款车目前做到的还是完成车辆本身性能的优化以及智能座舱和智能驾驶的功能输出，而“汽车机器人”这个概念目前延伸到了具有未来特色的设计风格和令人充满遐想的功能拓展理念。

当然，10年前我们也无法想象一台车可以自行根据地图行驶到目的地，但这如今成为了日常。极越01展示出的风格和车辆素质，让我对这款用“汽车机器人”理念改变未来出行方式的车型接下来的进化充满了好奇。